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壓縮機卡缸是指壓縮機在運行過程中，由于各種原因?qū)е孪鄬\動部件相互咬合而無法正常運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這通常意味著壓縮機已經(jīng)損壞，需要進(jìn)行維修或更換。卡缸現(xiàn)象可能發(fā)生在相對滑動摩擦的軸承和曲軸摩擦面、汽缸與下軸承、相對滾動摩擦的活塞和汽缸摩擦面上。
卡缸的主要原因：
潤滑油不足或質(zhì)量差：潤滑油在壓縮機內(nèi)部各個運動部件之間形成一層保護(hù)膜，減少摩擦和磨損。如果潤滑油不足或質(zhì)量差，可能導(dǎo)致部件之間的直接接觸增加，加速磨損，最終導(dǎo)致卡缸。
異物進(jìn)入氣缸：外部微小顆粒可能通過制冷劑回路、空氣過濾器失效等途徑進(jìn)入壓縮機內(nèi)部，與活塞接觸造成移動受阻，嚴(yán)重時導(dǎo)致卡缸。
過載運行：壓縮機長時間處于超出其額定能力的狀態(tài)下運行，如負(fù)載過大或電壓不穩(wěn)定，會使壓縮機承受額外壓力，導(dǎo)致內(nèi)部溫度上升，潤滑性能下降，加劇磨損，從而可能引發(fā)卡缸問題。
制冷劑充注不當(dāng)：制冷劑充注過多可能導(dǎo)致“液擊”現(xiàn)象，稀釋冷凍油，沖擊運動部件；充注不足則會導(dǎo)致制冷效率下降，壓縮機需要更長時間工作來達(dá)到設(shè)定溫度，增加磨損風(fēng)險。
制造缺陷或裝配錯誤：壓縮機在生產(chǎn)過程中存在制造缺陷，如材料選擇不當(dāng)、加工精度不夠等，或者在安裝過程中出現(xiàn)錯誤，如零部件安裝位置不正確或緊固力度不夠，都可能導(dǎo)致壓縮機在運行過程中出現(xiàn)異常，最終可能導(dǎo)致卡缸。
系統(tǒng)堵塞：系統(tǒng)堵塞會導(dǎo)致制冷劑流動受阻，壓力分布不均，高壓側(cè)壓力升高，使壓縮機過載運行，電機溫度升高，影響潤滑油性能，可能導(dǎo)致卡缸。
壓縮機更換冷凍潤滑油的步驟：
放制冷劑：關(guān)閉高壓排氣及低壓吸氣截止閥，利用壓縮機上的工藝閥針放掉壓縮機內(nèi)部的制冷劑，使壓縮機曲軸箱與大氣相通。
放油：擰下曲軸箱底殼處的放油塞，將曲軸箱內(nèi)的冷凍油放凈，并取下過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。
排除殘油：可用氮氣從低壓充氣閥針吹入，用手堵住放油口增加機體內(nèi)的壓力，進(jìn)一步排除機體內(nèi)的殘油。將清洗過后的過濾網(wǎng)吹干后放入機體內(nèi)，并擰緊放油塞。
注油：

擰下壓縮機曲軸箱側(cè)面的工藝端口柱塞，以此作為充注口將冷凍油通過合適的工具倒入曲軸箱內(nèi)。
對于活塞機，可將充氟表低壓管接在壓縮機腔體的低壓工藝閥針上，利用真空泵將曲軸箱抽為負(fù)壓。另一根充氟管單獨卸下，一端插入盛有冷凍油的容器內(nèi)，另一端接在油泵低壓吸入端的閥針上，利用曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓將冷凍油吸入曲軸箱內(nèi)。
檢查與補充：冷凍油充注完成后，擰緊工藝柱塞或卸下充氟管，并接好氟壓表對壓縮機抽真空。抽真空完畢后打開壓縮機高低壓截止閥檢查是否有制冷劑泄露現(xiàn)象。如果沒有漏點，等待20分鐘后啟動機組。開啟機組后應(yīng)馬上檢查壓縮機潤滑情況及視油鏡油位，如果油位低于正常范圍，必須補充冷凍油。